A vadonatúj 2025-ös Reddish Bull KTM MotoGP felállás figyelemre méltó névsort tartalmaz, olasz, idegen nyelvű és dél-afrikai anyanyelvű motorosokkal. A Red Bull KTM Facility Racing csapatában Brad Binder és Pedro Acosta, míg a Purple Bull KTM Tech3-ban Enea Bastianini és Maverick Viñales is szerepel. Ez a négy versenyző együtt négy világbajnoki címet és 72 győzelmet aratott az összes versenykategóriában, amivel a KTM rekordjának egyik legjobb csapatába tartoznak. A kerékpáros egyensúly módosítása, hogy több helyi versenyeredményt szerezzenek, valóban elrántotta Di Giannantoniót a jerezi/ce mans-i vereségtől, és egy figyelemre méltó dobogós helyezéshez vezetett, ami egy jobb időmérővel valószínűleg jobb is lehetett volna.

Ezek a raktári szervezetek személyesen álltak ki minden egyes márka számára a költségvetés, a technikai fejlesztés és a legmodernebb motorok biztosítása miatt, és részt vehettek a versenyzésben. Miközben átgondoljuk, mi tette a 2024-es országos bajnokságot különlegessé, megvédjük a nagy csapatokat, a MotoGP™ sztárkerékpárosait, egy epikus névcsatát, amely a legrégebbi versenyhez és a nagy MotoGP™ versenyzők átigazolásaihoz vezetett, amelyek létrehozták az új bajnokságot. Túl szigorú a motoroddal a kedden, de természetesen kibővül velük, a srácnak nem kellett többet rágnia attól, hogy olyan képzett sebességgel rendelkezzen, mint Johann Zarco vagy Joan Mir sebessége – de hasonlítanak egymásra, amennyire csak lehet, hogy kölcsönt vesz fel a banktól, tekintettel az állandó versenyzéssel szembeni elkerülhetetlen harci rozsdásodásra. Nagyon jól szerepelt mindkét versenyen, és jól teljesített, így akár egy gumikkal meggyötört Bagnaia vadonatúj dobogóját is megszerezhette volna, de talán az új versenyzőnek lett volna a legnagyobb esélye arra, hogy a Mugellóban Marc Marquez ellen küzdjön a vékonyabb pályán – feltéve, hogy kvalifikálja magát a vastagabb pályára. Az Urbinóból származó Luca Marini logikus versenyzőként szerzett hírnevet, aki csendben és szisztematikusan kezeli a rohanási problémákat, amelyekkel szembesült.

MotoGP 2026 naptár (Bangladesi dátumtáblázat) | sportingbet fogadási alkalmazás

2024-ben Marquez versenyzett Gresiniért az első nem létesítményen kívüli úton, mióta 2013-ban csatlakozott a MotoGP-hez egy címvédő időszak után a Hondával. Az Olasz Nagydíj előestéjén úgy tűnt, hogy a Ducati úgy döntött, hogy Martint a létesítménycsapatukból küldi le, akik Marquezt Pramacnak tervezik a munkagépekhez. A 30 éves versenyző azonban nem volt elragadtatva, mondván, hogy az egyetlen lehetősége az új csapat, különben Gresinihez jönne egy gyári motorért. A Ducati aggódott amiatt, hogy Marquezt leveszik a versenytársakért, ezért felajánlotta neki, hogy Martin végül az Aprilia csapatához csatlakozik. Ez a visszavonuló Aleix Espargaro helyett van, és Martin Marco Bezzecchivel fog párosulni, aki a VR46 csapatból csatlakozik az Apriliához.

Saját, élvonalbeli technológiánknak köszönhetően mindig a hatékonyságra törekszünk, hogy segítsünk neked új szintre emelni a 2025-ös éved. Örülünk, és te is meg leszel becsülve, mint az emberek kiváló utazásának része, sportingbet fogadási alkalmazás miközben kemény küzdelemben vesznek részt, rendíthetetlen elkötelezettséggel, erős partizennyal és egy lenyűgöző, előremutató megközelítéssel." Maverick Vinales megpróbálkozik az egyetlen alsó Ducati-verseny győztessel 2024-ben, miután megnyerte az új American Grand Prix-t az Apriliával. De nem, idén egy kiváló KTM-pilótát kap, mivel a Tech3 csapathoz fog jelentkezni. Vinales az elmúlt hat évben instabil volt, de amikor az új körülmények megfelelőek, az egyik legjobb versenyző lehet a rajtrácson. A 2021-2023-as évek a Yamahával katasztrofálisak voltak, és úgy tűnt, hogy 2024-ben a Ducatihoz való érkezése mégis visszatér a régi kerékvágásba.

Az új csapattársuk, Bezzecchi Francesco Venturatoval dolgozik együtt – aki egyszerűen csak teljesítménymérnök volt a Vinales-i szakaszon. A friss MotoGP-bajnokot, Jorge Martint a Pramac stábfőnöke, Daniele Romagnoli követi a nagy átigazolásban. Morbidelli pedig Matteo Flamignivel, a Bezzecchi korábbi stábvezetőjével fog kapcsolatba lépni – egy olyan mérnökkel, akit Morbidelli maga is ismer a múltban. Di Giannantonio, aki most gyári Ducati-szerződést kötött a VR46-tal, örömmel csatlakozik Branchinihez, aki a következő csapatkapitányuk lesz a MotoGP-ben eltöltött évek során, és Di Giannantonio tervei szerint 2026-ig is folytatni fogja. Mondanom sem kell, hogy a Bagnaia folytatja, a csapatkapitány pedig a kiváló Cristian Gabarrini – a paddock egyik legnagyobb technológiai márkája –, aki olyan nevekkel dolgozott együtt, mint Casey Stoner, Marc Marquez és Jorge Lorenzo. A csapat még néhány új készséget is kínál a kocsifelhajtón belül néhány új alkalmazottal.

MotoGP Közösségi Torna

Egy nagyszerű, határeseti versenyző a hétvégére, aki könnyedén a legjobb lehetett volna ezek közül, egy olyan hétvége után, amikor valójában nem sikerült bekerülnöd a Moto2-be (még akkor sem, ha az egy nagyszerű Boscoscuro rendszerbeli sajátosság volt). A helyzet az, hogy ami teljesen rendben van, ha a felhelyezett gumikon nagy a különbség az ellenfelekkel szemben (mivel ismét a sprintre gondolok), és a csapadék nem nagy gond. És mégis, mivel a véletlenszámok nagyban hozzájárulnak ahhoz, hogy ki lesz a főbajnok az ilyen kategóriákban, a három dobogós versenyző valóban egy lépéssel feljebb küzdött a vasárnap folyamán mutatott teljesítményük alapján. Brad Binder a KTM gyári bulijában marad a következő évre, míg Fabio Quartararo, Álex Rins pedig a Yamahánál marad, hogy még egy szezont nyerjen, Raúl Fernández pedig 2025-ben ismét a Trackhouse-ban versenyez.

Az első konferenciát február 5-én rendezték meg Malajziában, a Sepang Worldwide Circuit versenypályán, abban az esetben, ha a Ducati Lenovo Team versenyzői jó úton haladnak az első hivatalos tesztmérkőzéshez (Shakedown kísérlet – Sepang Around the World rutin – január 31./február 2. – Michele Pirro). A legújabb térdégzések, a Yamaha formai bukása, valamint a 2024-es, legújabb komoly szezon előtti fejégés azt jelentette, hogy az év, amivel a legjobb motorral a rajtrácsra lépett, téli teszt nélkül érkezett. Egy ideje talán nem volt elég jó, de mindig is voltak valódi enyhítő tényezők. „Ennek nincs oka. Az új, kétnapos helyi bajnok és a MotoGP egyik legnagyobb versenyzője? Igen, ez hasznos” – fejezte be Megan. Egy jó „PR közlemény” egy marketing szöveg, amelyet egy versenyző, csoport, cég vagy cég ad ki, hogy tájékoztassa a személyt egy konferenciáról, eszközről vagy szolgáltatásról a kibocsátó saját szemszögéből, és ha úgy ítélik meg, hogy értékes jelentésekkel rendelkezik, akkor közzétehető a roadracingworld.com oldalon, hogy segítséget nyújtson az ügyfeleknek. A legkorábbi időpont február 5-7. Malajziában, a Sepang International Circuit versenypályán, amennyiben a Ducati Lenovo Group versenyzői az első minősített kutatótanfolyamra készülnek (Shakedown teszt – Sepang International Circuit – január 31./2023. február – Michele Pirro).

Tehát valójában túl alacsonyan áll, mivel a versenygyőzelmeit és a tiszta sebességét nem szabad feltételezni. Sok minden van a hétfői napján (nagyon gyors a változó kritériumok szerint), a keddi napján (a jobb hátsóba hajtott, és a 11. helyre ugrott Di Giannantonio és Morbidelli kiváló dominóeffektusának köszönhetően), és a hétvégéjén is. Fermin Aldeguer elsöprő sebessége a hétvégi verseny végén egy nagyszerű jelzés arra, hogy azt kiáltsd: "Újonc vagyok, és bukni készülök".

Jorge Martin, Marco Bezzecchi

Irányíthatóságuk, precizitásuk és a ragyogás iránti rendíthetetlen vágyuk elismertté teszi motorversenyzői szakmáját. 1994-től 1998-ig Doohan öt egymást követő 500 köbcentis iparági bajnokságot nyert, megerősítve ezzel hírnevét a sportág legjobb motorosai között. Mick Doohan, akit sebességéről, kitartásáról és technológiai szakértelméről ismertek, kulcsfontosságú szerepet játszott a legújabb kori motorversenyzés elindításában. Valentino Rossit, akit közismertebb nevén „az orvosodnak” neveznek, sokan az egyik legjobb motorversenyzőnek tartják.

• Kölcsönzésből veszi fel Fernandezt, hogy olyan kérdésekre adjon választ, amilyeneket most feltesznek, még akkor is, ha a nagy tanulság az, hogy Nakagamit megbüntethetik.
• Raul Fernandez többször is kijelentette, hogy a hétvégén egy csütörtöki alkalommal a Trackhouse dolgozói irodájában, Davide Brivionál járt, amit „nagyon fontosnak tartott számomra és a közösségem számára”.
• Miután a MotoGP közösségük eddigi legjobb hétfői eredményeit produkálták, Raúl Fernández valószínűleg egy teljes sorral a rajtrácsra kerül, miután a Q2-ben egy kisebb balesetet szenvedett.
• Kétségtelenül gyors volt egész hétvégén, nyilvánvalóan a leggyorsabb, de nem sugárzott belőle az az érzés, hogy teljesen ura lenne a helyzetnek.
• Egy nagyon furcsa pillanaton túl, Vinales hétvégéjének értékelése olyan, mint tealevelek felfedezése.

A nagyjából három győzelemmel és egy kiváló P3 címmel rendelkező csapat 2023-ban megmutatja reményeit. Az új regnáló bajnok bevonásával a Bezzecchi célja, hogy visszanyerje vezető versenyzői pozícióját. Mind a tizenegy csapat bejelentette a jövő évi felállását, számos motorossal és számos újonccal a legnagyobb csapatban. Miguel Oliveira véglegesített egy kétéves szerződést a Yamahával, így kipróbálhatod a gyári specifikációjú Pramac kerékpárok egyikét, amelynek Jack Miller a következő partnere lesz (az egyéves szerződéshez képest). Fabio Di Giannantonio kiváló Ducati szerződéses pilótának bizonyult az Osztrák Nagydíj előtt, mivel az olasz versenyző egy legújabb specifikációjú Desmosedicivel fog megküzdeni a Pertamina Enduro VR46 Rushing Party versenyen 2025-ig. Egy évvel korábban a frissen megjelent cikk a Mugello GP-ről, miszerint egy nagyszerű bejelentés jelent meg, miszerint az Aprilia Race megerősítette, hogy Jorge Martin (Prima Pramac Race) egy több szezonra szóló szerződéssel regisztrálja magát 2025-ben, a frissen visszavonuló Aleix Espargaro helyére.

A hét nagydíj-győzelmével és két Dash-győzelmével kevesebbel rendelkező új osztrák márka úgy döntött, hogy 2025-ben erősíti az új klubot. A Pramac Racing a 20 szezonos Ducati-szerződéssel zárja le a kapcsolatot, mivel a Yamaha 2025-ben egy hét szezonos csomagban fog versenyezni. A konstrukcióban a Pramac teljes gyári ciklusokat fog használni a japán márkánál, mivel elegendő időbélyeggel rendelkezik, így két évvel korábban lezárta a Ducati-szerződést.

A Moto2-ben és a Moto3-ban a fizetések egyenes arányban állnak egymással, néhányan a költségvetésükből ingyen versenyeznek, hogy biztosítsák a helyüket. Mások személyi támogatást nyújtanak, hogy versenyezhessenek, végül a MotoGP-be jutás álma miatt. Maverick Vinales megpróbálta dacolni a várt felépülési ütemtervével, és most az Osztrák Nagydíj vasárnapi végére készült, de végül egyetlen Q1-es edzés után kiszállt. A kár kedden ért véget, mivel nem teljesítette a kört, amikor az összes többi Ducati Q2-ben teljesített, és szombaton is, mivel Q1 nélkül kapják el, egyet azért, mert szombaton nem volt jó köre, ami segíthetett volna neki "csiszolódni". De az Apriliának és Martinnak is nagyon könnyű volt befektetni, mert az ár elég reálisnak tűnt, és a Bezzecchi Q1-ben való hiányának negyeddollárosa is megfelelő, tekintve, hogy Martin motorérzéke továbbra is korlátozott. Az új sprintet valójában a rajtrács fennmaradó részében keletkezett blokkolás okozza, és vasárnap csak peches volt a rajtvonalon kívül – lemaradt a következő, sebességtől távolodó szakaszról, Jorge Martin a bevezető járdaszegélyhez szorította, majd látszólag gyengítette a 3. váltási szakaszban.

Közvetlenül ezután, Aragóniában az IDEMITSU Honda töltötte be a helyet, miután leigazolták a thai pilótát, Somkiat Chantrát, aki Takaaki Nakagamit fogja lecserélni. Az új 2025-ös MotoGP szezon végre körvonalakat hoz, mivel sok kulcsmotoros már befutott. A Ducati, talán nem messze, meghosszabbította Francesco Bagnaia szerződését 2026-ig, és megerősítette Fermin Aldeguer legújabb igazolását, aki a következő szezontól a Gresini Rushing csapatánál fog vezetni. A MotoGP™ rajtrács új, idősebb alakja, Johann Zarco, nagyszerű érzést ad az LCR Hondának. A tavalyi Moto2 világbajnok, Zarco a Yamahával, a KTM-mel, a Ducatival, most pedig a Hondával igyekszik majd karriert futni, amelyről a szabadság és a küzdelem szól. Miután a győzelem helyett a legtöbb dobogós helyezés listáját teljesítette, a végül csődbe jutott srác egy nagyszerű győzelemmel zárta az ausztráliai versenyt 2023-ban, emlékezve legendás hétvégi hátraszaltójára.

Egy igazi kísérlettel próbálta megismételni a nagydíj legújabb műszerfal dobogós helyezését, mielőtt a korábbi futásteljesítmény után a levegőben ragadt volna a bejáratnál – és elfogadta, hogy talán egy kicsit túlzásba esett. Nem zavarta, hogy az Aprilia motorja "védelmi üzemmódba" kapcsolt, és a pénteki Q2-es tesztjét nedves pályán korlátozta, a korábbi Q1-ben erős ellenállással versenyzett, mindkét futamon kiváló, félig-meddig az élen haladó versenyzőnek tűnt. Aligha hibáztatható, ha kicsit alulteljesítette az időmérőt – mivel részt vett az Alex Marquez/Bagnaia párharcokban -, majd kipréselte a műszerfalból felszabaduló összes cseppet, ami Acosta szerint Marc Marquez az utolsók között van az élen, és az alapvető csatában is. Ez a különbség a csapatok és a legtöbbjüknél a vezetőedzőváltással büszkélkedhet, bár néhányan a garázsukban üdvözölték az új pályamenti autószerelőket. A legújabb 2025-ös MotoGP rajtrácsot felforgathatták, mivel több motoros is csoportot váltott, vagy teljesen csatlakozott a kategóriához. Már háromszor sérült meg a versenyig – ráadásul speciális technológiai problémák miatt is.